Переднеприводная машина выводится из заноса газом ❌
.
..Все же слышали эту фразу? Но так ли это на самом деле?
.
..Признаться честно, зерно правды в этом есть, но если мы говорим про вождение в условиях «аэродрома» – когда и слева, и справа ничего нет
.
..Но в жизни всё по-другому, у нас есть своя полоса, которую хотелось бы сохранить: не вылететь на обочину (перевернуться/в лес) или на встречку (под лобовой удар)
.
..А машина на плохом дорожном покрытии на высокой скорости в повороте управляется не рулём а газом. Газ нажали: морда разгрузилась, сцепление передних колёс с дорогой ухудшилось – машина пошла наружу поворота. Газ убрали: морда загрузилась, сцепление колёс улучшилось – машина пошла внутрь поворота
.
..И что получается, водитель попал в занос, топнул газ и сразу вылетел с траектории
.
..К тому же, одна из самых популярных причин возникновения заноса – это и так высокая скорость.
.
..У машины морда тяжёлая, жопа лёгкая. На высокой скорости морда ещё прижимается к дорожному покрытию, а жопу уже начинает сносить – образуется занос
.
..Исходя из такой проблемы, топать газ – вообще полная глупость, ещё хуже станет
.
..Ещё, на газу справиться с управлением становится сложнее, нужно точнее работать рулём, а каждая ошибка будет оборачиваться серьёзными последствиями
.
..У учеников, которые приходили на занятия уже после заноса, самые жёсткие вылеты/разбитые машины были именно после «маятника на газу»
.
..Поэтому, при возникновении заноса, чаще всего нужно работать на сбросе газа. Чем меньше скорость, тем больше шанс, что задние колёса зацепятся за дорожное покрытие и машина из него выйдет, и тем проще справиться с управлением
.
..И да, иногда нажать на газ жизненно необходимо. Но это очень точечная работа, с ним нужно быть аккуратным
.
..А вообще, мы считаем, что это лучше один раз отработать и ездить спокойно
.
..Как вам пост? Пишите комментарии, нам будет очень приятно☺
