Статистика ВК сообщества "Государственная компания «Автодор»"

Делимся подборкой свежих фотографий со всех этапов строительства М-12.

#дневникстройкиМ12

На основном ходу обхода Ростова-на-Дону (строительный адрес - обход Аксая) на трассе М-4 «Дон» уложено более 95 000 квадратных метров верхнего слоя основания из асфальтобетона.

На обходе возводится пять мостов: через р. Дон, р. Аксай, р. Черкасская, оз. Монастырское и пойменный мост, а также четыре путепровода.

На мостовом переходе через р. Дон, длина которого почти два км (1901,34 м), на 80 процентов выполнено устройство свай, на 64 процента - ростверков. Идут работы по опорам, ригелям, монтажу балок.

По проекту русло реки Дон будет перекрыто цельнометаллическим пролетным строением. На подходах предусматривается устройство сталежелезобетонных пролетных строений. Мост станет главным инженерным сооружением обхода. Уже сейчас можно увидеть его масштаб.

На других участках идет снятие растительного грунта, устройство выемки, возведение насыпи земляного полотна, армирование высоких насыпей геотекстилем, устройство дорожной одежды, укладка водопропускных труб.

На строительстве обхода задействовано 2212 человек и 625 единиц строительной техники.

Через три года новая дорога позволит вывести транзитный трафик из Ростова-на-Дону, сократить время в пути на Черноморское побережье.

Уже в будущем году планируем запустить движение по новому скоростному обходу Ростова-на-Дону. Сейчас на его строительстве круглосуточно трудятся более 2000 человек и 447 единиц техники.

На будущем двухкилометровом мосту через реку Дон, главном сооружении обхода, идет надвижка пролетных строений, устройство железобетонной плиты проезжей части, мостового полотна: гидроизоляция плиты, установка перильного и барьерного ограждений, установка водоотводной системы, строительство опор.

Всего на 35 км нового обхода будет пять мостов общей длиной более 4 км и восемь путепроводов общей длиной 873,4 м. В целом по этим объектам на 99% выполнено сооружение опор, на 87% — монтаж железобетонных балок.

Устройство земполотна выполнено почти на 95% (общий объем 18,1 млн м³). Верхний слой основания дорожной одежды и нижний слой покрытия (асфальтобетон) уложен более чем на 13 из 35,5 км. Установлено 382 из 1900 опор освещения.

Наш первый видеообзор строительства Северного обхода Твери.

Как и вся М-11 «Нева», это будет участок высшей технической категории (1А). Его протяженность более 60 километров. В общей сложности на нем предусмотрено строительство 4 развязок — на въезде и выезде, а также на пересечении с Бежецким и Савватьевским шоссе.

Для удобства, комфорта и безопасности водителей будут построены 2 зоны отдыха, а сам участок будет освещен на всем протяжении.

На М-4 «Дон» в рамках строительства Дальнего западного обхода Краснодара (ДЗОК) начали возведение шести путепроводов и двух мостов – через р. Понура и временного моста через Магистральный канал.

Всего на обходе построят 24 искусственных сооружения. Среди них четыре моста через реки Понура, Кочеты, Сула и Магистральный канал; девять путепроводов через внутреннюю сеть местных дорог и 11 сельхозпроездов. На участке возведут три развязки с региональными дорогами: Краснодар – Ейск, Краснодар – Тамань и Краснодар – Темрюк. Будет проведено переустройство систем мелиорации, расположенных на сельскохозяйственных угодьях, вдоль которых пройдет новый участок М-4.

Строительство новой автодороги в Краснодарском крае стартовало в декабре 2020 года. Новый участок М-4 протяженностью 52 километра пройдет у станицы Марьянской, обойдет хутор Копанской, Нововеличковскую и Новотитаровскую станицы и выйдет на 1304-м километре трассы М-4 «Дон».

Ширина проезжей части новой дороги составит 15 метров, ширина разделительной полосы – 3,7 метра. На всем протяжении новой магистрали устроят освещение. Это позволит обеспечить безопасное скоростное движение транспорта.

Строительство автодороги завершится к концу 2023 года. ДЗОК возьмет на себя транзитный трафик, который сейчас идет по существующему участку М-4 в черте Краснодара. Улучшится экологическая ситуация, увеличится пропускная способность подходов к Крымскому мосту и сократится время в пути к черноморским курортам Северного Кавказа. Сейчас в пик летних отпусков по участку Восточного обхода М-4 «Дон» в пределах Краснодарского края проходит до 80 000 автомобилей в сутки.

Что там с обходом Твери на М-11?

На нем стартовали монтажные работы. Более 200 человек и почти 90 единиц техники заняты в подготовке. Сейчас идет устройство подъездных дорог, организация технологических баз, заготовка песка для дальнейшего возведения насыпи.

Уже в этом месяце планируем приступить к работам по возведению ряда искусственных сооружений. Сейчас идет подготовка к старту строительства мостов. Всего их будет 28, самым протяженным из которых станет мост через Волгу (738 метров).

Также Северный обход Твери два раза пересечет реку Тверцу. Там также запроектированы мосты, но не такие масштабные, как на Волге. Протяженность каждого из них – порядка 200 метров.

Как и вся М-11, этот участок будет четырехполосной трассой высшей технической категории с развязками на Бежецк и Кимры. Северный обход Твери обеспечит бесшовный проезд по автомагистрали М-11 «Нева» от Москвы до Санкт-Петербурга и сократит время в пути между столицами еще минимум на час — с 6,5 до 5,5 часов.

Строительство вантового моста через Оку на 4 этапе М-12 вышло на максимальный уровень. Уже завершено сооружение промежуточных опор. В работе находятся пилоны. Идёт сбор металлоконструкции пойменных пролетов для дальнейшего монтажа русловой и вантовой части. Сегодня здесь ведутся круглосуточные работы без выходных, на которых заняты порядка 500 человек и 100 единиц техники.

Для этого моста наиболее оптимальным и эффективным способом строители выбрали метод продольной надвижки с правого берега. Конструкции будут собирать на подмостях с дальнейшим выдвижением в пролет.

Замкнуть русловой пролет, то есть обеспечить беспрепятственный переход с одного берега на другой, планируется во II квартале 2023 года, тогда как запуск движения по мосту запланирован на IV квартал будущего года. На нем будет 4 полосы. В сравнении с существующим вантовым мостом, пропускная способность возводимого в составе М-12 будет как минимум в четыре раза выше — порядка 30 тысяч автомобилей в сутки.

#дневникстройкиМ12

Соединить левую и правую часть моста через Дон планируется в начале 2023 года. Это станет знаковым событием.

Сейчас завершен монтаж пролетных строений на правом берегу и строительство опор на левом. Мост будет состоять из 23 пролетов на 24 опорах, а его протяженность составит почти 2 км.

Кроме моста через Дон, на 35,5 км нового участка М-4 в Ростовской области будет еще 4 моста, 3 развязки и 8 путепроводов.

После запуска движения по нему большая часть транзита уйдет с существующей дорожной сети Ростова-на-Дону и Аксая. Это сократит время в пути на Черноморское побережье почти на два часа.

Повысить пропускную способность М-4 «Дон» в Ростовской области позволит новый участок этой федеральной дороги. Особенно летом, когда к Черному морю едут десятки тысяч отдыхающих.

Уже в 2023 году откроем движение по 35,5 км четырехполосной дороги высшей технической категории (IA),с освещением на всем протяжении, тремя развязками, пятью мостам. Главный из которых — мост через Дон протяженностью 1901 м.

Сейчас на всем протяжении участка ведутся активные строительные работы, в которых задействовано более 2000 человек.

В нашем видео рассказываем о строительстве моста через Дон, где уже идет надвижка пролетных строений, а также общей готовности участка.

Год назад мы открыли обход села Лосево — на тот момент самого проблемного участка на М-4 «Дон». Раньше здесь скапливались заторы из-за сужения дороги и ее прохождения через населенный пункт. Ситуация усугублялась еще сильнее летом, когда поток автомобилей кратно увеличивался.
Но все поменялось с открытием платного обхода. Это участок первой технической категории с 4 полосами движениям и разрешенной скоростью 110 км/ч. Дорога на юг стала еще быстрее!
Предлагаем вам вспомнить день открытия обхода Лосево-Павловска.