УАЗ 39094 6х6
Мотор:
- Проверенный УМЗ 4213 (впрысковый), с генератором от Ауди А6.
Трансмиссия:
- Сцепление ГАЗ-53;
- Коробка 4-х ступенчатая не синхронизированная;
- Раздатка с понижайкой 3.0, доработанная выходным валом под третий мост.
Дополнительный кардан:
- От Патриота, с подвесной опорой на 2-ом мосту.
Мосты:
- Спайсера.
Понравился сайт?Поделись с друзьями!
Статистика ВК сообщества "Буханка.info. УАЗ-452 (буханка, головастик)"
20 230
132582-ое место по числу подписчиков
3.48%
16.85%
Графики роста подписчиков
Лучшие посты
В Японию привезли новую партию автомобилей УАЗ
В одном из портов Японии сфотографировали новую партию автомобилей Ульяновского автозавода, включающую «УАЗ Буханки» и один «УАЗ Хантер». Реализацией таких машин в «Стране восходящего солнца» занимается фирма Le Parnass, занимающаяся импортом на местный рынок машин экзотических марок, в числе которых значится и российская Lada.
До Владивостока автомобили добирались на автовозе. Ну а дальше, разумеется, переправлялись по морю.
Как отметил импортер, поставки автомобилей Ульяновского автозавода в Японию носят официальный характер. Компания подписала с «УАЗом» соглашение, в рамках которого является официальным дистрибьютором его продукции на японском рынке. На то, чтобы оформить все соответствующие документы, у Le Parnass ушло около четырех лет.
За «УАЗ Буханку» в Японии с учетом налогов просят от 3 миллионов 900 тысяч иен или 2 миллиона 500 тысяч рублей по текущему курсу. Для сравнения, на родине такие автомобили оценены минимум в 1 миллион 40 тысяч рублей.
В одном из портов Японии сфотографировали новую партию автомобилей Ульяновского автозавода, включающую «УАЗ Буханки» и один «УАЗ Хантер». Реализацией таких машин в «Стране восходящего солнца» занимается фирма Le Parnass, занимающаяся импортом на местный рынок машин экзотических марок, в числе которых значится и российская Lada.
До Владивостока автомобили добирались на автовозе. Ну а дальше, разумеется, переправлялись по морю.
Как отметил импортер, поставки автомобилей Ульяновского автозавода в Японию носят официальный характер. Компания подписала с «УАЗом» соглашение, в рамках которого является официальным дистрибьютором его продукции на японском рынке. На то, чтобы оформить все соответствующие документы, у Le Parnass ушло около четырех лет.
За «УАЗ Буханку» в Японии с учетом налогов просят от 3 миллионов 900 тысяч иен или 2 миллиона 500 тысяч рублей по текущему курсу. Для сравнения, на родине такие автомобили оценены минимум в 1 миллион 40 тысяч рублей.
Кемпер УАЗ «Байкал» начнут выпускать серийно
Ульяновский автозавод объявил о том, что модель, разработанную на базе УАЗ «СГР», начнут выпускать серийно. Кемпер, получивший название «Байкал», будет сходить с конвейера ульяновского предприятия «Автодом» ограниченным тиражом.
Премьера дома на колесах состоялась год назад, но недавно он пережил процедуру модернизации. Автомобиль обзавелся улучшенным функционалом и комфортом. Машина была оборудована уникальным диван-трансформером со специальным механизмом раскладывания, который в паре с дополнительным мягким модулем обеспечивает в салоне кемпера полноценное спальное место размером 1950×1200 мм. Диван имеет крепеж для установки столешницы, которую можно использовать как в качестве обеденного, так и рабочего стола.
Остальные элементы интерьера УАЗ «Байкал» выполнены по тем же канонам, что и в похожих типах автомобилей. В левой стороне салона установлен кухонный модуль с встроенным автомобильным холодильником с верхней загрузкой, имеется портативная плита, мойка с крышкой, смеситель для подачи воды и выдвижной ящик для хранения столовых приборов. Машина оборудована нишей для транспортировки портативного туалета, шкафом для вещей и багажа, также техническим отсеком, вмещающим два 20-литровых водяных бака.
В правой стороне салона расположен блок освещения и электрического оборудования, включающий в себя также розетку на 220В и разъем USB.
Для покупателей продолжат четыре варианта надстроек верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм, получив дополнительное спальное место.
Приводить в движение УАЗ «Байкал» будет двигатель ЗМЗ мощностью 112 лошадиных сил, работающий в связке с 5-ступенчатой МКП, полным приводом и «понижайкой».
Внедорожный потенциал кемпера был улучшен установкой лифт-комплекта кузова, пневмоэлементов, позволяющих менять клиренс машины и регулировать жесткость подвески, а также шноркеля и «зубастых» шин BFGoodrich All Terrain.
Следующим шагом для выхода УАЗ «Байкал» в продажу является получение автомобилем ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), после чего новые кемперы появятся в дилерских центрах УАЗ по всей России.
Ульяновский автозавод объявил о том, что модель, разработанную на базе УАЗ «СГР», начнут выпускать серийно. Кемпер, получивший название «Байкал», будет сходить с конвейера ульяновского предприятия «Автодом» ограниченным тиражом.
Премьера дома на колесах состоялась год назад, но недавно он пережил процедуру модернизации. Автомобиль обзавелся улучшенным функционалом и комфортом. Машина была оборудована уникальным диван-трансформером со специальным механизмом раскладывания, который в паре с дополнительным мягким модулем обеспечивает в салоне кемпера полноценное спальное место размером 1950×1200 мм. Диван имеет крепеж для установки столешницы, которую можно использовать как в качестве обеденного, так и рабочего стола.
Остальные элементы интерьера УАЗ «Байкал» выполнены по тем же канонам, что и в похожих типах автомобилей. В левой стороне салона установлен кухонный модуль с встроенным автомобильным холодильником с верхней загрузкой, имеется портативная плита, мойка с крышкой, смеситель для подачи воды и выдвижной ящик для хранения столовых приборов. Машина оборудована нишей для транспортировки портативного туалета, шкафом для вещей и багажа, также техническим отсеком, вмещающим два 20-литровых водяных бака.
В правой стороне салона расположен блок освещения и электрического оборудования, включающий в себя также розетку на 220В и разъем USB.
Для покупателей продолжат четыре варианта надстроек верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм, получив дополнительное спальное место.
Приводить в движение УАЗ «Байкал» будет двигатель ЗМЗ мощностью 112 лошадиных сил, работающий в связке с 5-ступенчатой МКП, полным приводом и «понижайкой».
Внедорожный потенциал кемпера был улучшен установкой лифт-комплекта кузова, пневмоэлементов, позволяющих менять клиренс машины и регулировать жесткость подвески, а также шноркеля и «зубастых» шин BFGoodrich All Terrain.
Следующим шагом для выхода УАЗ «Байкал» в продажу является получение автомобилем ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), после чего новые кемперы появятся в дилерских центрах УАЗ по всей России.
УАЗ вспомнил про реанимобиль на базе Буханки
На своих страничках в соцсетях Ульяновский автомобильный завод периодически вспоминает спецтехнику из советского прошлого, благо интересных машин на базе УАЗов было создано немало.
Вот и сейчас заводчане напомнили про реанимационный автомобиль, основой при создании которого послужил фургон УАЗ-452. Что интересно, его по заказу СССР изготовила финская компания Tamro.
При создании этого спецавтомобиля подразумевалась эксплуатация в условиях низких и высоких температур. "В каркасную конструкцию закладывалась 30-60-миллиметровая изоляция. Поверх нее кузов изнутри обшивался 3-миллиметровой фанерой. И уже после этого крепилась поверхность обшивки. В таком автомобиле были двойные окна, а толщина пола составляла 40 мм. Благодаря своей конструкции этот УАЗ мог использоваться в сложных дорожных и климатических условиях. Это делало его незаменимым помощником для медицинских сотрудников", - сказано в комментарии к историческому снимку.
На своих страничках в соцсетях Ульяновский автомобильный завод периодически вспоминает спецтехнику из советского прошлого, благо интересных машин на базе УАЗов было создано немало.
Вот и сейчас заводчане напомнили про реанимационный автомобиль, основой при создании которого послужил фургон УАЗ-452. Что интересно, его по заказу СССР изготовила финская компания Tamro.
При создании этого спецавтомобиля подразумевалась эксплуатация в условиях низких и высоких температур. "В каркасную конструкцию закладывалась 30-60-миллиметровая изоляция. Поверх нее кузов изнутри обшивался 3-миллиметровой фанерой. И уже после этого крепилась поверхность обшивки. В таком автомобиле были двойные окна, а толщина пола составляла 40 мм. Благодаря своей конструкции этот УАЗ мог использоваться в сложных дорожных и климатических условиях. Это делало его незаменимым помощником для медицинских сотрудников", - сказано в комментарии к историческому снимку.
На европейском сайте AutoScout24 появилось довольно необычное объявление: в Германии продают российский микроавтобус УАЗ-2206, он же - «Буханка». Разумеется, машина модифицирована под европейские стандарты. И, кроме того, оборудована как экспедиционная.
В объявлении говорится, что внедорожник совсем свежий - 2021 года выпуска. Тем не менее, он уже успел накатать 1,5 тысячи километров, а потому считается подержанным. При этом внешне «Буханка» выглядит просто фантастически. Кузов окрашен в сочетание двух цветов - белого и бледно-зеленого. По бокам с обеих сторон нарисована красная звезда. Над лобовым стеклом оборудовали затемняющий козырек зеленого цвета. А боковые стекла наглухо затонировали.
Но весь смак машине придает ее экспедиционное снаряжение. В него входят внушительный силовой передний бампер со встроенной лебедкой, шноркель с правого боку, багажник на крыше, лестница, сэнд-траки и дополнительный свет.
Судя по описанию продавца, мотор у УАЗа стоит родной - 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ. При этом в объявлении указано, будто его двигатель соответствует самым строгим экологическим нормам - Euro-6d Temp. Но как такое возможно, если с «уазовским» агрегатом это просто нереально? Секрет прост: владелец установил на авто газо-балонное оборудование под пропан-бутан. К слову, эта доработка обошлась ему в 3 тысячи евро - больше 268 тысяч рублей.
Сейчас автомобиль находится в Берлине. Нынешний владелец готов расстаться с модифицированной «Буханкой» за 40 тысяч евро. По текущему курсу это получается в районе 3,6 миллиона рублей.
В объявлении говорится, что внедорожник совсем свежий - 2021 года выпуска. Тем не менее, он уже успел накатать 1,5 тысячи километров, а потому считается подержанным. При этом внешне «Буханка» выглядит просто фантастически. Кузов окрашен в сочетание двух цветов - белого и бледно-зеленого. По бокам с обеих сторон нарисована красная звезда. Над лобовым стеклом оборудовали затемняющий козырек зеленого цвета. А боковые стекла наглухо затонировали.
Но весь смак машине придает ее экспедиционное снаряжение. В него входят внушительный силовой передний бампер со встроенной лебедкой, шноркель с правого боку, багажник на крыше, лестница, сэнд-траки и дополнительный свет.
Судя по описанию продавца, мотор у УАЗа стоит родной - 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ. При этом в объявлении указано, будто его двигатель соответствует самым строгим экологическим нормам - Euro-6d Temp. Но как такое возможно, если с «уазовским» агрегатом это просто нереально? Секрет прост: владелец установил на авто газо-балонное оборудование под пропан-бутан. К слову, эта доработка обошлась ему в 3 тысячи евро - больше 268 тысяч рублей.
Сейчас автомобиль находится в Берлине. Нынешний владелец готов расстаться с модифицированной «Буханкой» за 40 тысяч евро. По текущему курсу это получается в районе 3,6 миллиона рублей.
В Германии продают модернизированную УАЗ «Буханку» за 2,3 млн рублей
На продажу в Германии выставили модернизированную «Буханку» от компании «УАЗ». Российский фургон, переживший ряд доработок, оценен его владельцем в сумму 26 тысяч евро или 2 миллиона 356 тысяч рублей по текущему курсу.
Согласно информации, опубликованной в объявлении на сайте «Ebay», автомобиль находится в хорошем состоянии и ни разу не попадал в ДТП. Его пробег составляет 1500 километров, а под капотом установлен 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 112 лошадиных сил (196 Нм), модернизированный под строгий экологический стандарт «Евро-6». Сочетается с двигателем 5-ступенчатая «механика» и постоянный полный привод.
С точки зрения оснащения автомобиль заметно превосходит стоковую «Буханку». Так, например, владелец установил на автомобиль нештатный экспедиционный багажник с эмблемой UAZ-Berlin, доукомплектовал его кондиционером и лебедкой. А в салоне уместил раскладной диван и добавил в список оборудования акустическую систему с поддержкой Bluetooth.
Вместе с машиной продавец готов отдать модуль с палаткой, которая без особых проблем устанавливается на место штатного багажника на крыше.
На продажу в Германии выставили модернизированную «Буханку» от компании «УАЗ». Российский фургон, переживший ряд доработок, оценен его владельцем в сумму 26 тысяч евро или 2 миллиона 356 тысяч рублей по текущему курсу.
Согласно информации, опубликованной в объявлении на сайте «Ebay», автомобиль находится в хорошем состоянии и ни разу не попадал в ДТП. Его пробег составляет 1500 километров, а под капотом установлен 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 112 лошадиных сил (196 Нм), модернизированный под строгий экологический стандарт «Евро-6». Сочетается с двигателем 5-ступенчатая «механика» и постоянный полный привод.
С точки зрения оснащения автомобиль заметно превосходит стоковую «Буханку». Так, например, владелец установил на автомобиль нештатный экспедиционный багажник с эмблемой UAZ-Berlin, доукомплектовал его кондиционером и лебедкой. А в салоне уместил раскладной диван и добавил в список оборудования акустическую систему с поддержкой Bluetooth.
Вместе с машиной продавец готов отдать модуль с палаткой, которая без особых проблем устанавливается на место штатного багажника на крыше.
Как густо из Германии пошло:
"На продажу в Германии выставили российский фургон УАЗ-452, известный также под именем «Буханка». За машину, пережившую существенные доработки, просят от 34 тысяч 999 евро или 3 миллиона 147 тысяч 900 рублей по актуальному курсу.
Пробег «Буханки» равен всего 2500 км. Автомобиль был выпущен в 2020 году и сразу же отправился на тюнинг-процедуры, в ходе которых машина приобрела большой экспедиционный багажник, выкрашенный в белый цвет, лебедку, дополнительную светотехнику, компактную лестницу и люк на крыше. Дополнительно фургон оборудовали усиленными бамперами, высокой крышей, «зубастыми» шинами, а в салоне установили складной столик.
Кресла внутри «Буханки» способны без особых ухищрений трансформироваться в полноценное спальное место.
Автомобиль получил полностью современное оснащение, включающее в себя наличие кондиционера, камеры заднего вида, электростеклоподъемников и обогревов сидений.
Приводит в движение модернизированную «Буханку», которая сейчас находится в Берлине, 2,7-литровый бензиновый мотор мощностью 112 лошадиных сил и 198 Нм крутящего момента. Ассистирует ему 5-ступенчатая МКП и постоянный полный привод.
По словам продавца, машина соответствует всем экологическим нормам Европейского Союза, включая «Евро-6»."
"На продажу в Германии выставили российский фургон УАЗ-452, известный также под именем «Буханка». За машину, пережившую существенные доработки, просят от 34 тысяч 999 евро или 3 миллиона 147 тысяч 900 рублей по актуальному курсу.
Пробег «Буханки» равен всего 2500 км. Автомобиль был выпущен в 2020 году и сразу же отправился на тюнинг-процедуры, в ходе которых машина приобрела большой экспедиционный багажник, выкрашенный в белый цвет, лебедку, дополнительную светотехнику, компактную лестницу и люк на крыше. Дополнительно фургон оборудовали усиленными бамперами, высокой крышей, «зубастыми» шинами, а в салоне установили складной столик.
Кресла внутри «Буханки» способны без особых ухищрений трансформироваться в полноценное спальное место.
Автомобиль получил полностью современное оснащение, включающее в себя наличие кондиционера, камеры заднего вида, электростеклоподъемников и обогревов сидений.
Приводит в движение модернизированную «Буханку», которая сейчас находится в Берлине, 2,7-литровый бензиновый мотор мощностью 112 лошадиных сил и 198 Нм крутящего момента. Ассистирует ему 5-ступенчатая МКП и постоянный полный привод.
По словам продавца, машина соответствует всем экологическим нормам Европейского Союза, включая «Евро-6»."
Без Патриотов и Буханок: УАЗ решил остановить конвейер
УАЗ объявит корпоративный отпуск на шесть рабочих дней: с 4 по 6 и с 11 по 13 мая. Учитывая государственные праздники, получается, что УАЗ остановит конвейер 1-го числа, чтобы запуститься 16-го.
По официальной версии, двухнедельные каникулы понадобились ради того, чтобы провести плановый ремонт производственного оборудования. О дефиците компонентов, который душит другие компании, ульяновцы ничего не говорят.
УАЗ объявит корпоративный отпуск на шесть рабочих дней: с 4 по 6 и с 11 по 13 мая. Учитывая государственные праздники, получается, что УАЗ остановит конвейер 1-го числа, чтобы запуститься 16-го.
По официальной версии, двухнедельные каникулы понадобились ради того, чтобы провести плановый ремонт производственного оборудования. О дефиците компонентов, который душит другие компании, ульяновцы ничего не говорят.
