Статистика ВК сообщества "Олдфаги ТМ"

"Сафоновский" Бе-6 (единственный в России) до и после реставрации.

Трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб с лётчиками-истребителями, летающими на МиГ-23МЛ в середине 1980-х гг.

#СССР@oldfag_tm

16 сентября 1985 г. у выполнявшего полёт на МиГ-29 полковника 234-го гвардейского истребительного авиаполка, что в подмосковной Кубинке, Александра Возова перед посадкой не выпустилась носовая стойка шасси. Некоторое время лётчик пытался "вывалить" стойку из ниши посредством выполнения фигур сложного пилотажа, но не добившись успеха принял решение садиться только на основные опоры. Посредством своевременного раскрытия тормозного парашюта, начавшего тянуть хвост самолёта назад и вниз, опытный лётчик добился касания носом ВПП уже на достаточно малой, безопасной для конструкции машины скорости, что обернулось для борта одним единственным повреждением - смятием нижней части носового конуса РЛС, который без труда заменили новым.

Ниже - фото на память и благодарность за недопущение тяжких повреждений машины, подписанная для полковника Возова командующим ВВС МВО генерал-полковником авиации Игорем Дмитриевым.

"Девяносто первый год, одиннадцатого июля я должен был первый раз полететь на самолёте Су-33. Я утром встаю, мать на колени становится и говорит: сынок, не летай сегодня. Я говорю: мам, ну ты чего? Я должен сегодня вылететь первый раз на истребителе... Я от неё оторвался, пошёл в полёт. Сажусь в самолёт - всё работало. Работало управление, двигатель. Я пришёл в зону, выпустил колёса и начал виражи делать. И вдруг смотрю - боком, раз! - полетел. Потом нормально, потом опять боком потащит. То есть самолёт начало таскать боком по зоне. У меня шлемофон на глазах встал, я такого не видел никогда. Я на педали - а педали не реагируют. В общем самолёт летает сам. Это такое для лётчика очарование сразу - ты сидишь в кабине и чувствуешь себя чемоданом - как ты думаешь, нравится это или нет? Сам самолёт летает. Ну я шасси на уборку - раз! - и при этом самолёт кувыркает на спину и начинает вращать. И перевёрнутый штопор вниз головой. И вот значит мысли лётчика, который, как говорится, уже готовился на тот свет, первое о чём я подумал - не о детях подумал, не о матери и даже не о Родине. Первым я подумал о чём: методическая разработка не подписана, не утверждена; лётная книжка у меня не заполнена за две недели. У меня рисуется лицо генерал-полковника Потапова, с таким звериным оскалом. Я думаю: ну всё, блин... Уж он то мне теперь кузькину мать покажет! И я думаю: нет, я только из-за этого с этим самолётом не умру. Если бы я сидел в этом самолёте командиром полка - я бы не выпрыгнул из него. А в тот момент такое состояние у меня было, я вспомнил, что у меня двое детей, они маленькие ещё, кормить их некому будет. Короче, я колёса выпустил, посчитал четыре вертикальные скорости, двести метров добавил и сиганул. И у меня такая мысль, думаю: всё, отлетался...

Ну летит вертолёт, я понимаю - наверное за мной. Садится вертолёт, лётчик бежит, значит, глаза такие: где лётчик?! Где?! - у самолёта горящего. Я его останавливаю: я лётчик! Он говорит: так ты чего, живой что ли?! Я говорю: а ты каким бы меня хотел видеть?! Думал я в кабине. А чего ты летел тогда за мной? - смеюсь. Вертолёт садится, военный стоит, полковник, смотрит на меня исподлобья: ну что, говорит, самолёт разбил? Я трое суток не спал, меня начало рвать. На третьи сутки где-то около трёх часов ночи звонит лётчик-испытатель: Тимур, доказано, что полный отказ управления, самолёт был обречён, ты ни в чём не виноват. И я через пять минут заснул..."

#История@oldfag_tm

Член зенитного расчёта британского эсминца "Олбрайтон" с лентой 40-мм. артиллерийских снарядов в 1943 г.

#Royal@oldfag_tm

Картина "Совместные учения" Вениамина Сибирского (1977 г.).

Примечательна необъяснимым сочетанием практически точной передачи танка Т-55 и вопиющей всратости вертолёта Ми-24.

Як-38 279-го отдельного корабельного штурмового авиаполка ВВС Северного флота ВМФ СССР в объективе пилота истребителя CF-104A Королевских ВВС Норвегии в середине 1980-х гг.

Последний серийный Ка-50 (#28 "жёлтый", построенный в 2009 г.) на стоянке в Торжке зимой 2013 г.

Вертолёты Ка-50 боевой ударной группы 344-го ЦБПиПЛС ВВС России близ Грозного в период прохождения боевых испытаний в условиях Второй Чеченской войны зимой 2000-2001 гг.

Трактор К-700А с кабиной магистрального седельного тягача DAF 95XF (частное изобретение неизвестного российского агрария).

#Автопром@oldfag_tm