«Почувствуйте наши стыки!» Ямальцы приглашают Путина проехать с [id517493162|Артюховым] [club101919888|по главной дороге округа].
Ямальские паблики социальных сетей вновь запестрили фото- и видеосвидетельствами водителей, которым приходится пользоваться автомобильной дорогой «Сургут-Салехард» на территории округа. Они отмечают, что некоторые участки «бетонки» от Коротчаево до Пуровска стали ещё хуже, чем были в прошлом году, а полноценное движение от Надыма до Салехарда вряд ли удастся восстановить до первых морозов. Подробности злоключений автомобилистов на главной ямальской дороге, в нашем материале.
В настоящее время дорожники ударными темпами пытаются восстановить, превратившийся в болото участок трассы Салехард-Надым. Напомним, на сданном в эксплуатацию отрезке без твёрдого покрытия осталось порядка 180 километров. Ямальские власти закрыли движение по нему до 1 августа, надеясь к этому времени восстановить проезд. Однако автомобилисты, наплевав на запреты чиновников, продолжают «утюжить» песчано-гравийную смесь. Впрочем, если долго нет дождя, то, как утверждают водители, проехать по недодороге всё же можно: на пути есть три небольших песчаных участка, которые засыпают щебнем, и ещё два песчаных объезда. Автомобилисты сходятся во мнении, что движение по этому участку дороги Сургут-Салехард в полном объёме вряд ли удастся восстановить до прихода морозов, когда полотно естественным образом превратится в зимник.
Проезд от Коротчаево до Пуровска водители характеризуют, как «полный писец, а не дорога». На этом участке не стоит разгоняться более 50 километров в час, кроме того, крайне не рекомендуется идти на обгон попутного транспорта – есть реальная опасность наткнуться на стоящие «дыбом» плиты, простившись на «бетонке» не только с подвеской, но и с жизнью.
«Данный участок из плит Коротчаево-Пурпе составляет порядка 115-120 км, вперемешку идут участки со старым и новым покрытием. А от Пурпе до Карамовского поста (поворот на Ноябрьск) дорога стала еще хуже, чем была раньше — местами старый асфальт сняли, а под ними старые убитые плиты», — рассказывает один из местных жителей.
«У меня просто нет слов, я живу здесь больше 30 лет и дорога особенно участок от Сывдармы до Коротчаево никогда не блистала качеством — за 3 часа 60-70 километров в час ее проезжали, но сейчас просто… Натыкали светофоров, и ладно бы что-то делали, в 60-70% случаев светофоры стоят, но ничего не делается — 5 минут едешь,15 стоишь», — жалуется водитель-дальнобойщик.
Большинство комментаторов не согласны с теми, кто считает, что «ямальцы зажрались». Водители отмечают, что платят транспортный налог, акцизы на бензин, а значит имеют право ездить по нормальной дороге, а не по разбитой «бетонке».
В правительстве #ЯНАО объясняю сложившуюся ситуацию тем, что сейчас на дороге ведутся ремонтные работы. Однако, внимательные автомобилисты обратили внимание, что дорожники латают трассу, как лоскутное одеяло. Вместо капитального ремонта технологической дороги, построенной ещё при освоении нефтяных и газовых месторождений в конце прошлого века, идёт замена разрушенных плит и подсыпка грунта. Понятно, что долго такой ремонт не продержится. На подобное восстановление порядка 30 самых «убитых» участков из окружного бюджета выделено 5,3 млрд рублей. При этом работы растянуты на три года.
Так, стоимость ремонта 7 участков трассы от границы #ЯНАО до Губкинского 2,7 млрд рублей. При этом, основная часть расходов – более 2 млрд рублей — запланирована на 2023 год. 1,6 млрд потратят на ремонт ещё 15 отрезков этого же участка – и тоже в 2023 году. Этот факт, кстати, наглядно демонстрирует, как губернатор [id517493162|Артюхов] сдерживает свои обещания: в 2019 году на встречах с ямальцами он говорил о необходимости потерпеть три года, в течение которых дорога будет полностью отремонтирована.
На участке Пурпе – Пуровск за один миллиард рублей планируют восстановить семь небольших отрезков пути. При этом, ремонт самого «убитого» участка дороги — Коротчаево-Пуровск – осуществляется по остаточному принципу. И, судя по всему, сроки его «восстановления» окажутся гораздо продолжительнее, чем предрекал Артюхов.
Добавим, что основными подрядчиками латания многомиллиардных дорожных дыр на Ямале являются ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» и АО «Мостострой-11», которые зачастую получают контракты по максимальной цене, поскольку становятся единственными участниками торгов.
Один из пользователей соцсетей напомнил, что недавно глава государства проехался по ЦКАД в Москве и отметил: «стыки ощущаются». Вот бы пригласить президента Путина проехать вместе с губернатором [id517493162|Артюховым] по «бетонке» Коротчаево-Пуровск, тогда бы он понял, что такое стыки, и как они ощущаются. После такого путешествия [id517493162|Артюхова] наверняка бы постигла участь бывшего директора департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО Максима Першикова.
Источник: Ямал.Про
#ЯНАО #ДмитрийАртюхов #ВладимирПутин #АвтодорогаСургутСалехард #БетоннаяДорога #Власти #РемонтДорог
[club101919888|Мэры из ЯНАО] провели выходные [club101919888|на рыбалке]
Когда у вас спросят про морозы на [club101919888|Ямале], то просто покажите эту фотографию... 
Многострадального мишку с банкой на языке нашли. Ветеринар быстро усыпил его и удалил жестянку. Об этом в своем телеграм-канале рассказала руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова. 
🏻 Предварительно, на встречу автобусу с пассажирами «НЕФАЗ» двигался большегруз Freightliner. Во время движения у большегруза открепилась монтировка, которая разбила лобовое стекло встречного автобуса и попала в водителя. 
🏻 Пассажиры автобуса не пострадали.
